По его словам, он несколько раз в месяц слушает доклады по данной теме, проводит регулярные совещания с участниками проекта. При этом проблемы, связанные с его реализацией, не только в огромной стоимости, но и в технической сложности.

В списке ключевых вопросов - создание опорно-контактной сети, модернизация существующих трамваев и разработка маршрутизации. Кроме того, для трамвая необходимо возвести выделенные полосы на городских улицах. Однако в некоторых местах построены многоэтажные дома, поэтому нет возможности расширить дорогу или выделить отдельную линию для трамвайного движения. 

Еще одной сложностью является наличие участков, где несколько второстепенных дорог объединяются с главной. Перемещение трамваев по таким зонам может создавать проблемы для автотранспорта.

- Интересная есть история. У нас есть участки дорог, по которым будет проходить трамвай, где требуется полная замена всех коммуникаций, полная. Это серьезное удорожание, там есть трубы-тысячники. Есть предложение возводить эстакады. Это позволит убрать трамвай с проезжей части. Может быть. Вот такая серьезная и большая задача. У нас крупнейший проект в России, его стоимость порядка 60 млрд рублей. Этот проект дороже, чем проект аэропорта. Очень важно в начале пути не ошибиться, мы работаем и не планируем останавливаться, – подчеркнул Голубев.

Напомним, работы  по реконструкции трамвайной инфраструктуры в Ростове начались в июле 2023 года. Всего в рамках проекта предстоит модернизировать и проложить свыше 119 километров трамвайных путей. Также планируется реконструировать 21 тяговую подстанцию, закупить 76 трехсекционных трамваев и обновить 30 действующих вагонов марки 71-911E City Star.

Предполагается, что транспорт будет курсировать на Северном, по улицам Орбитальной, Беляева, по проспектам Ворошиловскому, Нагибина и Космонавтов, а также в Суворовском и Левенцовке.