Одной из первых проблем, с которой столкнется избранный в октябре сити-менеджер Ростова, станет работа общественного транспорта. Такой прогноз сегодня, 21 июня, сделал общественник Николай Ларин, рассуждая о положении перевозчиков, обслуживающих городские маршруты.

Он считает, что кто бы ни занял этот пост, ситуация с общественным транспортом в городе может сделаться совсем грустной, если не сказать необратимой. Проблема в том, что при нынешних тарифах работа транспорта станет нерентабельной.

- Уже сегодня ряд АТП, закупивших новые автобусы, не производят оплату лизинговых платежей и имеет многомесячную задолженность перед банками. Я говорил ранее и ещё раз скажу: если не будет нового тарифа на стоимость проезда, то те, кто вчера жаловался на отсутствие кондиционеров, пересаживаясь обратно на старые "дрова" и "сараи", будут вспоминать новые автобусы без кондиционеров, как далёкую прекрасную сказку. Да, нет кондиционеров - это очень плохо, но сейчас нужно бить тревогу, что скоро не будет самого транспорта! Если бы тариф повышали хотя бы на 4% каждый год, то предстоящее необходимое (!) подорожание не выглядело бы таким явным и резким, - считает Николай Ларин.

По его мнению, нужно либо сейчас поднимать тариф, либо срочно рассматривать вопрос о возможности субсидирования АТП за счёт государства на компенсацию выпадающих доходов из-за разницы между экономически обоснованным тарифом и установленным тарифом на перевозку пассажиров, как это сегодня происходит, но только(!) с электротранспортом в РнД.

Позицию Николая разделили многие общественники.

"О чем и речь - предпринимателям нужны преференции. А то получается навешали кучу требований, а помощи нет. Может АТП-3 это и предвидело. Кроме этого, многие факторы нужно учитывать, например, в летний период активность пассажирских перевозок хуже, в осенний поактивней", "Нормально не будет никогда, пока не придет в руководство (деп.транс) человек, для которого целью работы является ничто иное, как довести пассажирские перевозки "до идеала". Когда этот человек будет до последней косточки своей гуру в транспорте", - пишут горожане.

Между тем еще в марте Николай Ларин писал о том, что с 1 июля у автотранспортных предприятий вырастут расходы из-за того что каждую единицу общественного транспорта нужно будет оснастить: прибором учёта рабочего времени, картами учёта этого времени, ккм, электронным накопителем сохранения транзакций по безналичной оплате – все это потянет до 100 000 руб.

- В этот же период времени подходят лизинговые платежи по новому подвижному составу (часть АТП пытаются вообще отодвинуть лизинг и работать на старых автобусах). Там не за горами поставки новых 30% автобусов по новым кредитам в рамках конкурса. Т.е. в августе на АПТ ляжет платёж сравнимый с лизинговым платежом по автобусам, - подсчитал Николай Ларин.

Уже тогда часть городских АТП выставили на продажу новый подвижной состав.