Власти Ростовской области продолжают обсуждать переход на брутто-контракты в сфере пассажирских перевозок. По предварительным оценкам, только для Ростова такая система потребует 10,5 млрд рублей в год, а для всей области - 15,3 млрд. Такие цифры озвучил замминистра транспорта региона Христофор Ермашов на круглом столе в Заксобрании. Об этом сообщило издание donnews.

При модели брутто-контрактов перевозчики получают деньги не за количество пассажиров, а за выполнение рейсов по графику. Выручка от продажи билетов идет в бюджет города, а не операторам.

Основная задача перевозчиков станет заключаться в соблюдении расписания и качества услуг.

Из плюсов такой системы - уменьшение простоев на остановках, стабильность движения даже в вечернее время и постоянный контроль за состоянием транспорта (ремонт, мойка, ТО).

Однако есть и минусы. В списке высокая нагрузка на бюджет (для Ростова - 15% от годовых расходов) и необходимость инфраструктурных изменений, например, организовать выделенные полосы.

Идею перехода на брутто-контракты поддержала министр транспорта области Алёна Беликова. По ее мнению, это решит ключевые проблемы, среди которых нарушение графиков, нехватка транспорта и хаотичное распределение автобусов.

Однако депутат Заксобрания Магомед Дарсигов, возглавляющий ассоциацию перевозчиков, раскритиковал предложение: «Ростов не готов к этому, нет выделенных полос - только 70 км из нужных 400, дороги в плохом состоянии. Как транспорт будет ходить по расписанию?».

Вместе с тем Ермашов признал, что вопрос дискуссионный, особенно для сельских маршрутов с низким пассажиропотоком. Но подчеркнул, что брутто-контракты - единственный способ гарантировать стабильные перевозки без оптимизации рейсов в ущерб пассажирам.

Первый зампред Заксобрания Сергей Михалёв призвал быстрее принимать решение, так как обсуждения затягиваются, а бюджет на следующую трехлетку уже на стадии утверждения.

Пока ясно одно, качественный общественный транспорт требует больших вложений, и вопрос лишь в том, готов ли регион их обеспечить.

Решение вопроса ожидается в ближайшие месяцы.

К слову, идею заключить с АТП брутто-контракты предложила мэрии Ростова питерская компания «А+С Транспроект», которая занимается разработкой программы развития транспортной инфраструктуры Ростова до 2035 года. В 2022 году соответствующие ежегодные затраты бюджета оценивались в 2,5 млрд рублей.