В результате транспортной реформы в Ростове сложилась интересная ситуация: на некоторых маршрутах явно недостаёт официально оформленных и утверждённых остановок. К такому выводу пришли эксперты "Ростов-Транспорт", которых насторожило, что организаторы реформы забыли о насущных потребностях пассажиров.

Причиной нехватки остановок названы новые маршрутные схемы или перевод транспорта из категории «маршрутное такси» (которое могло останавливаться в любом месте, не запрещённом по ПДД) в категорию обычных автобусов. То, что сначала казалось временным, рискует стать постоянным, поэтому эксперты составили список остановок, которые, по их мнению, нужно добавить на маршруты.

Маршрут №8. Нужна остановка на Левом берегу после моста — для желающих прогуляться в новый Левобережный парк. Сейчас между остановками Станиславского и ТЦ МегаМАГ никаких других остановок не значится.

• Маршрут №13. Нужны остановки на улице Береговой: Будённовский, Семашко, в районе памятника адмиралу Ушакову. Сейчас на маршруте после остановки «Центральный рынок» есть только одна остановка по Береговой (в районе Ворошиловского моста) и конечная — Богатяновский спуск.
• Маршрут №21. Нужна остановка на Будённовском, после поворота с Красноармейской (когда транспорт едет в сторону СЖМ). Маршрутка там останавливалась — почти всегда были желающие выйти или сесть в транспорт. У автобуса остановки нет.
• Маршрут №23. Удивительная маршрутная схема: при движении в сторону Сельмаша от переулка Семашко (по Текучёва) до ДК «Ростсельмаш» у маршрута нет ни одной официальной остановки. Почти аналогичная картина в обратном направлении: остановок нет от жд-станции Сельмаш до площади Гагарина. Здесь нужны остановки на пл. Гагарина (в сторону Сельмаша), возле иподрома, в районе переулка Крепостного, площади Химиков, в промзоне на Текучёва, возле станции Ростов-Товарный, бассейна «Коралл» и ДК «Ростсельмаш» (в сторону ЗЖМ).
• Маршрут №24. От Горсоветской до 30-й Линии у маршрута нет остановок (при движении в сторону ЖД-вокзала). Требуется хотя бы одна.
• Маршрут №25. В сторону от ГПЗ-10 нет остановки в районе пересечения Малиновского и Стачки, хотя она нужна.
• Маршрут №28. Нет остановки в районе пересечения улиц Вятская и 50 лет РСМ, хотя она нужна.
• Маршрут №29. Нет официальной остановки возле гипермаркета Ашан-Орбитальная. Без комментариев.
• Маршрут №31. В сторону Ц. Рынка нет ни одной остановки от Левобережной до Московской. Нужна остановка в районе улицы Седова.
• Маршрут №39. В сторону Ц. Рынка нет ни одной остановки от Ростов-Арены до Московской. Аналогично маршруту №31, нужна остановка в районе улицы Седова.
• Маршрут №41. В сторону Ц. Рынка нет ни одной остановки от ЖК «Европейский» до «Новосёла». Нужна остановка в районе 2-й Краснодарской. Похожая ситуация и в обратном направлении.
• Маршрут №50. От Комсомольской площади до жд-станции Сельмаш нет ни одной остановки. Это — участок, протяжённостью почти в 7 км.
• Маршрут №55. В сторону Александровки нужна остановка (или даже несколько) между Театральной площадью и 23-й Линией, обратно — между 13-й Линией и Пушкинской.
• Маршрут №56. В сторону Темерника нет остановки в районе типографии «Молот», хотя она там нужна.
• Маршрут №76. В сторону Рабочего городка нет ни одной остановки между начальной (Гребной канал) и площадью Советов. В обратном направлении нет остановки у ТЦ МегаМАГ. Всё это необходимо исправить.
• Маршрут №93. В сторону завода «Алмаз» нет остановок между Семашко (по Текучёва) и площадью Энергетиков (в обратном направлении — между Энергетиков и Гагарина). Здесь нужны остановки на пл. Гагарина (в сторону завода «Алмаз»), возле ипподрома, в районе переулка Крепостного и площади Химиков.

- Большинство из предложенных остановок де-факто существуют — здесь выходят и садятся пассажиры, здесь останавливается большинство водителей. Это удобно всем, и это должно быть узаконено, - считает "Ростов-Транспорт". 

Более того, авторы инициативы уверены, что список новых остановок может быть расширен.

- Мы скептически относимся к отговоркам вида «там сложное движение», «там не разрешает ГИБДД», «там нельзя» и т.п. Хочется напомнить, что не пассажиры существуют для транспорта, а транспорт для пассажиров. В ряде случаев действительно недостаточно «организовать остановку», просто подписав соответствующую бумагу. Порой требуется сделать расширение проезжей части или другие инфраструктурные преобразования. Но они должны быть сделаны, - уверены авторы инициативы.