Новочеркасский электровозостроительный завод (НЭВЗ), продолжавший производство во время ограничительных мероприятий в пандемию коронавируса, завершил работы над электровозом ЭП1М. Это первый локомотив из заказанной РЖД в 2020 году партии в 4 единицы, сообщила пресс-служба правительства Ростовской области.
Локомотив передан в депо Киров-Горьковской дирекции тяги. ЭП1М способен водить состав из 24 пассажирских вагонов по участкам с подъемом и в климатических условиях с влажностью воздуха до 95-100%. Конструкторская скорость - не менее 140 км в час.
Электровоз выпускается с 2006 года и является самым массовым на магистралях РЖД. Сообщается, что модель была усовершенствована, в ней создан комфорт для машиниста. Лобовое и боковое остекление кабины оборудуется электрообогревом, установлены кондиционер и обогрев. Кроме того, универсальная система автоведения поезда (движение поезда по заданному режиму с учетом параметров путевой структуры) позволяет машинисту при необходимости вести локомотив без помощника.
Ранее в газете "Гудок" было опубликовано мнение машиниста локомотивного депо Елец-Северный Павла Васильева с критикой локомотива. Он сообщал, что электровоз ЭП1М был призван заменить локомотив ЧС4Т – тот, что чешская «Шкода» начала выпускать ещё в 70-е годы прошлого века.
- Технически и морально устаревший электровоз ЭП1М, который был бы так не плох в эксплуатации где-то в 70-х годах прошлого века, сейчас проигрывает даже китайским аналогам, не говоря о немецких и французских локомотивах, - заявлял машинист в профильном издании железной дороги.
Cообщалось, что НЭВЗ поставит электровозы
для узбекской железной дороги.
