Подходы к формированию градостроительной политики на территории Ростовской агломерации обсуждались на первом строительном штабе, который прошел под руководством врио губернатора Юрия Слюсаря.
Ростовская агломерация остро нуждается в развитии своих транспортных коридоров и общественного транспорта. Впереди работа по созданию в агломерации сети транспортно-пересадочных узлов, завершение обхода Ростова и включение его в систему Азово-Черноморского кольца, создание транспортных обходов Новочеркасска и Азова, упорядочение системы региональных и межмуниципальных дорог, которые связывают центр и периферию Большого Ростова. Все это должно найти отражение в документах территориального планирования и госпрограммах, отметил глава донского региона.
Еще одна задача – выработать для Ростовской агломерации, и особенно для Ростова-на-Дону, единые градостроительные подходы. Юрий Слюсарь напомнил о том, что ждёт результатов анализа по уже выданным разрешениям на строительство, и определил новые подходы в этой сфере.
- Процесс должен носить более управляемый характер. Неважно, чья земля – муниципальная, государственная, выкупленная или переведённая из земель промышленного назначения. Если ты пришел к нам с проектом и хочешь получить разрешение на строительство, ты будешь строить то, что определили архитекторы в этом месте, – то, что нужно Ростову и жителям. И исходя из тех параметров, которые мы зададим, – по архитектурному облику, по этажности, по объему, - сказал Слюсарь.
Отдельного внимания заслуживает исторический центр Ростова, уверен глава региона. Действующие в городе правила не защищают уникальный исторический архитектурный облик.
- Красивый исторический центр. А у нас есть исторические здания, с которыми что хочешь, то и делай. Хочешь – крась, хочешь – не крась. Удивительная история! Если относишься к исторической части, это не твое право, а твоя обязанность – фасад поддержать в нормативном состоянии, причем в соответствии с историческим обликом», - сказал Юрий Слюсарь.
Он также отметил, что в центре города-миллионника недостаточно пешеходных улиц. Их число нужно увеличивать – это, в том числе, будет влиять на развитие туристического потенциала донской столицы.
