Власти Ростовской области заявили о планах превратить регион в крупный логистический центр, способный перенаправить через себя значительные товарные потоки. Об этом сообщил первый заместитель губернатора Алексей Господарев.
Ростовская область может стать логистическим хабом, в первую очередь, благодаря выгодному географическому положению. Регион находится на пересечении транспортных маршрутов между Центральной Россией, Югом, Кавказом и портами Азово-Черноморского бассейна.
Область включает в себя семь морских портов, федеральные трассы (М-4 «Дон», М-19) и железнодорожные узлы. При этом сейчас имеются в достаточном количестве свободные мощности - существующие логистические центры загружены лишь на 40-60%.
- Мы сейчас изучаем - куда идут товаропотоки. У нас, например, по железной дороге через Ростовскую область ежедневно 6,5 тыс. вагонов проходит. У нас остается тысяча, а пропускная способность Новороссийска три тысячи вагонов. Соответственно, где еще 2,5 тысячи? Сейчас Мариуполь закрыт, товарные потоки частично у нас формируются на ДНР и ЛНР. В ближайших планах встреча с "РЖД-Логистик", чтобы искать инструменты и возможности предложить себя как логистический хаб с точки зрения перевода на себя товарных потоков, - цитирует ТАСС Господарева.
Он добавил, что донские власти намерены провести переговоры с "РЖД-Логистик" в целях поиска механизмов переориентации грузопотоков через Ростовскую область. После чего начать развивать активно портовую инфраструктуру для стабилизации высокого грузооборота, а также скорректировать стратегии социально-экономического развития.
По мнению Господарева, Ростовская область обладает всеми условиями, чтобы стать главным транспортно-логистическим узлом Юга России. Реализация этих планов потребует координации с федеральными структурами и частными инвесторами, но в перспективе это даст региону новые рабочие места, рост экономики и усиление роли в национальной логистике.
Напомним, ранее крупнейшая ростовская воднотранспортная компания ОАО «Донречфлот» ожидает значительного снижения объёмов
перевозок в 2025 году. По прогнозам, в первом полугодии грузопоток сократится на 40%, а по итогам года - на 25–30%.
