Сегодня, 23 сентября, в Ростове состоялась официальная церемония торжественного открытия после реконструкции главного моста донской столицы — Ворошиловский. Проект стоимостью в 6 млрд. рублей успешно завершен.
Собственно, свободное движение в город и из него открылось сразу по двум мостам, стоящим бок о бок, - реконструированному и вновь построенному. Новый путепровод прибывший на торжество министр транспорта РФ Максим Соколов назвал «прекрасным подарком к ЧМ-2018».
Напомним, проблемы с Ворошиловским мостом начались в 2007 году, когда при осмотре сооружения была обнаружена трещина.
Кроме того зрительно было заметно, что мост просел. И это неудивительно, учитывая то, что нагрузка на него возросла во много раз с появлением в частном и коммерческом использовании огромного числа автомобилей, предусмотреть которое советские строители попросту не могли.
СПРАВКА. Как сообщает «Википедия», старый Ворошиловский мост строился с 1961 по 1965 год. Его проектированием занимались инженер Н. И. Кузнецов и архитектор Ш. А. Клейман. Возведение Ворошиловского моста завершило план послевоенной реконструкции набережной Дона, начатой в 1947 году по инициативе первого секретаря Ростовского обкома ВКП(б) Н. С. Патоличева. Мост был построен по новой для своего времени технологии. Бетонные блоки весом до 30 тонн каждый соединялись не привычными сваркой или заклепками, как это делалось раньше, а клеем. Это позволило не использовать сварные и болтовые соединения. Между П-образными опорами при помощи бустилатного клея были закреплены прямоугольные железобетонные полые блоки, а сквозь них протянуты стальные тросы, на которые и была нанизана вся конструкция. Это был первый опыт подобного строительства в СССР.
Технологии преднапряжённого железобетона и клеенных мостовых конструкций были передовыми.
В память о первостроителях Ворошиловского моста нынешнее его открытие после реконструкции ознаменовалось парадом ретро-автомобилей.
