Власти Ростовской области приняли решение отказаться от концессионной модели при строительстве второго этапа Западной хорды. Основной причиной стало то, что платный участок дороги не решил бы проблему транзитного движения через Ростов, а, напротив, мог усугубить ее, вынуждая большегрузный транспорт искать альтернативные маршруты через город. Об этом заявила заместитель губернатора - министр транспорта региона Алена Беликова на пресс-конференции в «Интерфаксе».
Западная хорда - ключевой инфраструктурный проект, призванный завершить транспортное кольцо вокруг Ростова, соединив федеральные трассы Р-280 «Новороссия» и М-4 «Дон». Ее строительство началось в 2022 году, а в 2024-м был открыт первый этап протяженностью 4,75 км, финансировавшийся за счет инфраструктурного кредита.
Однако второй этап, стоимость которого превышает 27 млрд рублей, изначально планировалось реализовать через концессию с привлечением частных инвестиций. Позже власти региона пришли к выводу, что платный участок создаст ряд проблем:
Если часть хорды станет платной, то большегрузы, стремясь избежать дополнительных расходов, будут искать бесплатные пути объезда, что приведет к росту нагрузки на городские дороги.
- Мы потеряем ту ценность, которая сегодня есть в этом проекте, - пояснила Беликова.
Платный проезд осложнил бы передвижение для жителей Ростова и близлежащих районов, вынуждая их либо платить за проезд, либо использовать перегруженные альтернативные маршруты. Для компенсации платности пришлось бы строить параллельные дороги, что увеличило бы затраты и сроки реализации проекта.
В связи с этими проблемами власти Ростовской области решили отказаться от концессии и искать бюджетные источники финансирования.
- Было принято решение, что мы будем стараться найти источники финансирования не частные, не через инвестиционный проект, а бюджетные. Это реально. Мы сейчас работаем над этим очень плотно, совместно с федеральным центром, - отметила Беликова.
Напомним, Западная х орда - важнейший элемент транспортной системы Юга России. Общая длина хорды, которая является частью масштабного инфраструктурного проекта - Ростовского транспортного кольца (аналога МКАДа),
превышает 12 километров. В целом протяженность кольца составит более 110 километров.
Стоимость строительства первого этапа превысила 13,3 млрд рублей. Финансирование проводилось за счет инфраструктурного бюджетного кредита.
В конце октября 2024 года в Ростове официально открыли движение по первому участку Западной хорды.
