Городским властям необходимо срочно продлить действующие договоры с перевозчиками до 2023 года без проведения конкурсных процедур. В противном случае Ростов может остаться без общественного транспорта. Об этом заявил председатель постоянной комиссии гордумы по транспортному обслуживанию населения Магомед Дарсигов.
- В нынешних условиях департаменту нужно думать над тем, как сохранить имеющийся общественный транспорт. Мало того, что за последние дни резко выросли лизинговые платежи, но и стоимость запчастей взметнулась в четыре раза. А отечественные производители заявили, что смогут выпускать автобусы лишь с классом двигателя Евро-2, да и то в лучшем случае начнут только через полгода, - сказал Дарсигов.
Согласно условиям муниципального контракта, который сегодня заключается с перевозчиками, срок службы транспорта не должен превышать 10 лет. Кроме того, АТП обязаны поэтапно оснастить автобусы двигателями, отвечающими экологическому классу Евро-4 и выше.
При этом, как отметил депутат Сергей Авакян, автобусы, переданные из Москвы, имеют срок эксплуатации 10 лет и более, а троллейбусы – и того старше.
- В своё время, чтобы соответствовать условиям проводимых департаментом транспорта конкурсов на транспортное обслуживание, ряд предприятий были вынуждены продать автобусы 2014 года выпуска. А теперь вы принимаете в эксплуатацию куда более старые. Как же тогда департамент транспорта собирается проводить конкурс в 2023 году, если к тому времени весь транспорт станет только старше, а для его обновления у перевозчиков элементарно нет средств, - сказал Авакян.
Напомним, на этой неделе департамент транспорта Ростова не смог найти перевозчиков для
трех маршрутов. На конкурс не было подано ни одной заявки.
