В Ростове продолжается разработка проекта модернизации трамвайной сети, ключевую роль в котором играет ГБУ «МосТрансПроект». Институт, имеющий опыт реализации транспортных проектов в Москве, привлечен для определения оптимальной трассировки линий. О деталях инициативы рассказал изданию
«Ведомости Юг» заместитель министра транспорта Ростовской области Христофор Ермашов.
Известно, что 21 декабря 2024 года завершилось комиссионное обследование потенциальных участков трамвайных маршрутов. К работе подключены администрация города, выступающая концедентом проекта, и концессионер ООО «Синара – ГТР Ростов-на-Дону». Основная задача - согласовать маршруты, которые соединят ключевые районы: север-юг (жилой район Суворовский с историческим центром) и запад-восток (Левенцовский район с будущей застройкой на месте старого аэропорта).
Общий объем финансирования оценивается в 61 млрд рублей, однако окончательная сумма может быть скорректирована после утверждения трассировки.
Врио губернатора Ростовской области Юрий Слюсарь отметил, что первоначальный проект требует доработки. В отличие от Таганрога, где трамваи используют отдельное полотно, в Ростове модернизацию планируют интегрировать в существующую дорожную сеть. Это усложняет задачу из-за необходимости минимизировать неудобства для автомобилистов и пешеходов.
- Мы должны учесть плотность застройки, транспортные потоки и интересы горожан, - подчеркнул Ермашов.
Институт «МосТрансПроект», известный участием в развитии московского метро и наземного транспорта, проведет анализ транспортных потоков, пассажиропотока и инфраструктурных ограничений. Его эксперты предложат решения, которые позволят оптимизировать затраты на строительство, снизить нагрузку на дорожную сеть и обеспечить связность районов.
После утверждения трассировки начнется этап проектирования и подготовки к строительству. Власти рассчитывают, что обновленная трамвайная сеть улучшит экологию города за счет сокращения числа автобусов, снизит загруженность дорог, а также сделает Ростов более привлекательным для инвесторов.
Однако вопросы остаются. Как интеграция трамваев в общую сеть повлияет на движение? Достаточно ли выделенных средств? Ответы станут ясны по мере проработки деталей.
Добавим, Юрий Слюсарь объявил
о привлечении столичных специалистов к проекту развития трамвайной сети в Ростове в феврале 2025 года. Команда транспортников, работающая под руководством мэра Москвы Сергея Собянина, должна была в короткие сроки изучить программу и подготовить соответствующий отчёт.
Работы по реконструкции
трамвайной инфраструктуры в Ростове начались летом 2023 года. Всего в рамках проекта предстоит модернизировать и проложить свыше 119 километров трамвайных путей. Кроме того, планируется реконструировать более 20 тяговых подстанций и обновить
30 действующих вагонов.
К 2032 году трамваи Ростова должны перевозить до 230 тыс. пассажиров в сутки против 10 тыс. в 2024 году. Такой рост предполагает не только расширение сети, но и повышение привлекательности общественного транспорта за счет скорости, комфорта и точности расписания.
Вместе с тем проект регулярно сталкивается с рядом проблем, в том числе по части соблюдения дедлайна. Так, в микрорайоне Левенцовский в Ростове дорожники
не успели в срок завершить модернизацию трамвайных линий. Также представленный проект значительно превышает предполагаемую сметную стоимость.
На фоне возникших трудностей донское правительство направило в 2024 году в министерство транспорта России официальное письмо с просьбой
перенести финансирование на 2025 год.
