При проведении конкурсов на пассажирские перевозки по межмуниципальным маршрутам гораздо выше оцениваются заявки участников, имеющих автобусы «с высокими экологическими характеристиками», следует из пояснительной записки к докладу регионального министра промышленности Игоря Сорокина.
Речь идет о переводе всех АТП на газомоторное топливо — эту идею правительство активно продвигает после подписания соответствующего соглашения с «Газпромом».
Пока успехи властей не слишком впечатляют. На рынке пассажирских перевозок работают 195 транспортных предприятий различных форм собственности (из них 2 государственных унитарных предприятия и 14 муниципальных), парк которых составляет около 5 тыс единиц подвижного состава (в том числе 1,3 тыс в Ростове). Из них газомоторное топливо используют 554 автобуса.
Не исключено, что АТП не торопятся «заботиться об экологии» в виду необходимости закупки за счет собственных средств нового подвижного состава, работающего на газе.
В ответ власти напоминают о субсидиях, выделяемых производителям газомоторной техники.
Правда, они не так велики. К примеру, в 2019 году правительство РФ выделило из своего резервного фонда 2,5 млрд рублей. Это позволило реализовать 2,5 тыс автобусов с газовыми двигателями по всей стране.
В минпроме уточняют, что без достаточного количества газовых заправок перевести АТП на газ проблематично. Поэтому власти готовы со своей стороны вложить до конца 2022 год в поддержку развития газозаправочной инфраструктуры более 1 млрд рублей.
Напомним, что сеть газовых АЗС развивает в регионе все тот же «Газпром».
Всего в 2020 году на метан чиновники собираются перевести 2380 единиц техники, включая пассажирские автобусы и коммунальные машины.
