Ранее "Панорама" писала, что несколько перевозчиков донской столицы теряют свои контракты в связи с неисполнением условий договора.
Неоднократные нарушения по осуществлению регулярных перевозок на регулируемых муниципальных маршрутах №8, №18, №22 и №44 в адрес перевозчиков ООО «ИПОПАТ-ЮГ», АО АТП‑3 «Транссервис» и ООО ТК «АвтоРегионТранс» привели к расторжению муниципальных контрактов. Эта новость вызвала бурную реакцию в социальных сетях. В паблике ВКонтакте "rostovgortrans" появились разъяснения произошедшего.
- Вопросы по поводу обслуживания маршрутов №8, 18, 22, 44 возникли не из-за недостаточных выпусков на линию, а из-за того, что там ездит не тот подвижной состав, который был заявлен. На маршруте №8 это автобусы малой вместимости вместо средней, на маршруте №18 должны работать 7 низкопольных автобусов на газомоторном топливе, на маршруте №22 не должно быть дизельных автобусов, на маршруте №44 должны работать только автобусы 2017-2018 годов выпуска.
- Работа транспорта определенного класса была прописана в заявках перевозчика на участие в конкурсе, как своего рода ставка, чтобы выиграть маршрут. Были и ограничения - не менее 30% подвижного состава с низким полом, кондиционерами. Контракт заключен через портал "Госзакупки" и должен исполняться
- Маршруты №№1, 2, 11, 14, 14-МТ, 16-МТ, 27, 38-МТ, 40-МТ, 43-МТ, 48-МТ, 49, 49-МТ, 57, 66-МТ, 73-МТ, 80-МТ, 90, 90-МТ, 98, 98-МТ, 99, 99-МТ были разыграны в 2015 году и указанные требования тогда не были включены в документацию. При этом на маршрутах №№1 и 43-МТ могут работать только автобусы малой вместимости. Таким образом, требовать от перевозчика другого сейчас невозможно.
- Ряд маршрутов (№№28, 30, 42, 51, 61, 69, 69а, 72, 89) не были разыграны на конкурсе и обслуживаются по временному договору на 180 дней. Подвижной состав определен исходя из возможностей временного перевозчика.
